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在过去的很多年里，自主品牌一直试图走向海外市场，尽可能跳出国内市场，避免将所有鸡蛋放在一个篮子里，而作为相近的邻国之一，俄罗斯一直是很多自主品牌希望进入的市场。但是由于各种因素的限制，自主品牌在俄罗斯市场的销量表现一直不是很好，或者说，很多时候，都是在赔钱赚吆喝，但是随着一点“小状况”的发生，自主品牌在俄罗斯市场的表现就完全不一样了。

日前，我们拿到了俄罗斯市场4月份的汽车品牌销量数据，我们看到，销量第一的品牌，依然是俄罗斯本土品牌拉达，该品牌在4月份的销量达到l2.76万辆，如果将奇瑞、星途、欧萌达三个品牌都划归到奇瑞汽车旗下的话，那么奇瑞汽车4月份在俄罗斯的销量就达到了14912辆，这个销量表现，就相当优秀。当然吉利、长城两个自主品牌的销量分别达到了7108辆和6829辆，表现也都不错；现代和起亚两个品牌销量加起来达到了6175辆；在销量前十榜单中，只有一家日系品牌丰田，销量仅有1967辆，仅高于长安汽车的1489辆。

事实上，正如我们开头所说，自主品牌在4月份的俄罗斯汽车销量前十榜单中能够占到6个席位，而且奇瑞、吉利、长城三个品牌的销量都还很不错，一个核心原因，就是因为大家都知道的原因，很多欧美车企先后撤离俄罗斯市场，这给俄罗斯市场留下了一个相对“真空”的地带。而俄罗斯的本土汽车品牌，整体的表现并不是那么强势，除了拉达之外，其他几个品牌，过去面对欧美汽车品牌产品，基本上没有竞争力。

所以当很多欧美车企相继退出之后，俄罗斯本土车企竞争力有限，自主品牌在很大程度上就迎来了一个竞争烈度相对比较小的市场空间，上述这些自主品牌的竞争力得以凸显，销量表现也变得优秀起来了。这对于自主品牌车企们来说，也算是一个机遇，尤其对于在俄罗斯及其周边建立工厂的长城汽车和吉利汽车来说，终于开始“回本”了。

当然了，对于俄罗斯当下的情况，很多是知道的，所以当自主品牌在俄罗斯市场的销量开始大幅度提升，看上去快要形成规模的时候，网友们开始担心另一件事了，那就是现在俄罗斯处在动荡之中，卢布的价值并不被看好，这些自主品牌的新车卖到俄罗斯市场，如果收到的卢布不具备兑换价值，也就是无法兑换成人民币或者其他全球性货币，那么这些收入很可能就变为“废纸”了。

在我们看来，网友们有这样的担心也是正常的，毕竟俄罗斯现在还处在一个相对不稳定的状态中，而且俄罗斯市场在过去多年，对于中国厂商一直都不甚友好。但是从我们认为，出现这种情况的概率应该不大，因为从当前情况来说，我们是俄罗斯相对来说最为顺畅的贸易渠道，如果自主品牌在俄罗斯买车，最终收到的卢布变成废纸，卢布的信誉严重受损，那么俄罗斯市场以后的其他商品，可能就更没有相对顺畅的来源了。

事实上，长期以来，我们一直认为，自主品牌本身在产品层面就是比较优秀的，相比于其他海外品牌和俄罗斯本土品牌车型，表现不落下风，尤其是在智能化等层面，更是领先很多。所以自主品牌在海外市场也需要一些机遇，然后“出人头地”，而且另一个事实是，这些自主品牌车型，在海外市场的价格，远远高于国内市场，而且现在的俄罗斯的新车价格，普遍是之前的2倍以上，销量能上去的品牌，都“赚翻”了。

所以如今这些自主品牌在俄罗斯市场的销量水涨船高，加上本身单车价格也比国内高很多，因此在我们看来，自主品牌在俄罗斯市场终于开始走上规模化道路了，也不再是赔本赚吆喝了。

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