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奔驰作为世界知名的车企，在国内市场发展不差，旗下C级、E级等多款车型长期在细分领域有着不错的销量成绩，然而在销量上，奔驰也有“难念的经”，笔者注意到，GLA车型在7月的销量仅有1500台，而且该车型的终端优惠甚至最高能够达到12.6万（北京地区），其难以走量的背后是否另有隐情？本期我们从产品力层面出发来探究探究。

奔驰GLA(图片|配置|询价)的前脸格栅采用了运动版车型身上常见的“星光”点阵式设计，中间由一条粗壮的镀铬饰条串联起三叉戟车标，但是车头宽度缩短，显得有些小气，削弱了动感美感，使得该车的风格在一定程度上向家用SUV的风格靠拢，因此比起同价位定位清晰的GLB来说，它就有些不伦不类了。

该车的长宽高尺寸是4427x1834x1610mm，轴距为2729mm，定位A级车，而同级的奔驰GLB则在此基础上做了加长、拉高的设计，长度达到4638mm，高度为1687mm，轴距也大了100mm，而且两车的指导价也相差不大，如此情形消费者自然会优先考虑奔驰GLB。

奔驰GLA的内饰采用了科技感较足的双联屏设计，下方点缀了3个圆形炮筒式的空调出风口，彰显了时尚气质。此外，门把手、方向盘扶手以及中央通道的两侧使用了统一的银色镀铬金属作为装饰，奔驰传统的豪华氛围营造的还是比较不错的。

奔驰GLA采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构，并且在下摆臂等重要位置加入了铝合金材质的组件，刚性和质感得以提升，对于形式过程中的细小颠簸过滤的还是较为到位，底盘这方面是没什么毛病的。

奔驰GLA在辅助操控配置上只配备了倒车影像和定速巡航，对于一款指导价28.78万起步的车型来讲，实在过于简陋，至于目前主流的L2级驾驶辅助功能，即使是顶配车型也需要花费19400元进行选装，虽然有奔驰的品牌印象加分，但也配不上其过高的溢价。

在动力层面，1.3T+7DCT的发动机调校出120kW(163Ps)的功率以及270N·m的扭矩，对于一台整备质量超过2吨的SUV来说，有点小马拉大车的味道。但是同样出自豪华车系阵营的宝马X1、奥迪Q3等同类车型都用上了动力相对强劲的2.0T发动机，对比之下的奔驰多少就显得不太厚道了，这对于追求动力性能的用户来说就缺少了关键的吸引力。

笔者认为，奔驰GLA难以走量的原因可归结为两个方面：一是奔驰失败的双车战略，在同价位区间，明智的消费者会更加青睐于配置升级的奔驰GLB，二是来自于对家竞品的施压，不仅外观设计不敌奥迪Q3这类轿跑SUV，而且动力以及空间也不如宝马X1，内忧外患让奔驰GLA失去了该有的竞争优势，你们赞同吗?

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